СиБирЬ

Сибиряки, нужна помощь в грамотных ремонтниках. Машина королла, старенькая 1994 г.в. двиг 5А FE. Проблема в том, что когда двигатель холодный, машина едетр и набирает обооты уверенно, как только нагреется, начинаются танцы, как будто из работы выпадает один цилиндр, начинает дергаться, прыгать, глохнуть, набирает скорость резкими рывками. Есть на форуме грамотные ремонтники способные разобраться в моей проблеме. Многочисленные походы по СТО ни чем не увенчались. Как правило всю диагностику проходит на ура. оНо как тольк выезжаешь из них, спустя какое то время начинается все заново. Мне уже честное слово, задолбало ездить по СТО, начинается сразу, нужна диагностика, но она ни чего не показывает!

К Басику просись, он дрова любит.

А кто это?

http://nsk-cb.ru/forum/memberlist.php?m ... ofile&u=69 Таких людей надо знать в лицо!

Бешенный Басик - это.

А можно ему позвонить? Есть у кого нибудь его телефон? Можно в ЛС.

позвонил Сергею (Басику), сказал что помочь не сможет.

тут много проблем может быть, начиная от свечей-проводов, заканчивая бензонасосом, что на СТО проверяли ?

Я тебе адрес сто скинул.если есть желание ехать туда,скину телефон.

Шпион,
Щас много чего советовать начнуть и гадать на кофейной гуще по пенке.
Когда делают диагностику, перемыкают 2 разъема в диагностическй колодке, убирая коррекцию зажигания.
Проблема может быть как в катушке зажигания, которая в трамблере, так и в пробитой прокладке ГБЦ, или в заслонке РХХ.
Не видя машины и не посчупав-померяв: что-либо говорить - тока гадать.

Mostank писал(а):Не видя машины и не посчупав-померяв: что-либо говорить - тока гадать.

Вот по этому и нужен спец. На мое личное ощущение, дело в трамблере, крышка новая, Высоковольтные провода тоже новые, а вот дальше залезть в трамблер уже знаний не хватает. Если бы нашелся такой спец, который смог бы "пощупать, померить", было бы вообще здорово. На СТО как правило все сводится к банальной диагностике, ни кто не хочет уже это "ведро" ковырять досканально.

Шпион писал(а):Высоковольтные провода тоже новые

проверь тестером, зачастую рвется проводящая жилка при вытаскивании, внешне не определить, свечи ? давно выкручивал ? налет, цвет ? давление бензонасоса мерил ? крышка трамблера хоть и новая, но глянуть на предмет пробоя и целости уголька надо еще.

попробуй поменять свечи. я думаю на 90% дело в этом

Моряк писал(а):проверь тестером, зачастую рвется проводящая жилка при вытаскивании, внешне не определить, свечи ? давно выкручивал ? налет, цвет ? давление бензонасоса мерил ? крышка трамблера хоть и новая, но глянуть на предмет пробоя и целости уголька надо еще.

Каспий писал(а):попробуй поменять свечи. я думаю на 90% дело в этом

Свечи и ВВ провода менял буквально недели 3 назад, провода как вставил, так и стоят, еще ни разу их не выдергивал, свечи тоже наврятли, новые стоят, Крышка трамблера в идеале, уголек, контакты даже без царапин. Я грешу на трамблер дальше, там какие то датчики дальше стоят, подлезть к ним можно, но нужно его снимать, и как то проверять, как их проверить понятия не имею, да и вставить обратно нужно угол выдержать, а это тоже не знаю как сделать.

Добавлено спустя 25 минут 9 секунд:
В общем по совету Снигиря, записался на завтра (12.11.14) в Автоартель. По телефону все выслушали, сказали что подгоняй, будем ковыряться. Пока настрой хороший) Завтра загоню, и буду держать в курсе).

Шпион, Там в трамблере ничего сложного нет. Датчики - обычные, Холла, как на наших зубилах. Плюс катушка зажигания. Один датчик - Положение КВ, второй - положение распреда. Катушка залита эпоксидкой, если на ней есть трещинки - на выброс. Трамблер снимается и ставится элементарно, но доступ к нижнему болтику не очень. Чтобы попасть на прежнее место по углам - достаточно маркером поставить риски. При наличии стробоскопа, можно откорректировать его положение, перемкнув выводы Те1 и Е1 в колодке диагностики (3 ряд средний и 4 ряд правый) и выставив 8-10 градусов до ВМТ.
Датчики Хола - живучие, им ничего не делается, да и машина б тогда вообще не завелась и джеки выскочил. А вот катушка нежная - может прошить при неаккуратной мойке подкапотного.

Mostank писал(а):Там в трамблере ничего сложного нет.

Я дальше ни разу не видел как разбирать и как проверять, самому страшно, можно вообще машину оставить без хода.

Завтра погоню на СТО, по совету Снигиря. Посмотрим что там скажут,е сли что то и зап.части сразу там должны подобрать.

Если не смогу до нее дотянуть буду кричать по рации чтоб дотащили

Держи в курсе, интересно даже уже в чём причина

Каспий писал(а):Держи в курсе, интересно даже уже в чём причина

Да мне самому интересно, какая то болячка прицепилась, и ни где не показывается, только гадит.

Женя."Снегирь"
Там (на сто),запчасти они сами берут.
На сколько записался и какая машина у тебя?

(За вещи в машине не переживай.там не воруют.зуб даю.
лишнего не напишут.)