СиБирЬ

На рабочем Боксере (2.2 Puma Common Rail) сегодня по пути c работы домой резко пошёл густой черный дым и практически полностью пропала тяга.
Кто нибудь может подсказать в какую сторону копать, и к чему готовиться

На Каменсе(Газель) это все четыре форсунки разом умирают. (перелив топлива-дымит и тяги нет)

Причем чем сильнее давишь на педаль газа, тем гуще дым и практически нулевое ускорение.
Последний раз заправлялся на Газпроме.

Не было "отстоя" топлива,сними фильтр-замени!!! Если эффекта не будет,то к диагностам ХОРОШИМ!!!
Повторяется история соседа.В Болотном заправился и через 10км началось,3 недели искал причину-замена 4 форсунок=40р+2р за прописку их и теперь летает же зараза дальше и не ногой на Газпром. Стакан под фильтр на дне 1см жижа мазутная с песком-замена не помогла
Крепись,и радуйся,что машине не личная хоть

Есть подозрение на клапан ЕГР, кстати на мой пыж цена одной форсунки стартует от 15000 р.

"ЕГР" Крайне часто вообще блокируют,если память не изменяет,то это Дожиг своего рода и чет как то мало вериться что это он.Я делетант в этом
очень жду вердикта диагностов!!!

Во всем виноват "Газпрём".... (сорри за флуд, но туда я даже на "зажигалке" ни ногой)

форсунки !!!!!!
тем более что это камон рейл
у меня была такая фигня
еть на диагностику она стоит 5 т.р там тебе точно скажут Да и еще они ремонтируются так что бюджетно получается(форсунки бошевские????) адрес гляну где делал подскажу

Сергей! Попробуй с самого простого.Слей всё с бака.Перед установкой нового фильтра залей, в сам фильтр,керосин.Не будет под рукой керосина,заливай чистую соляру..В твоём баке сливной пробки по моему нет,поэтому бак придётся снимать(бак пластиковый,при примывке с ним поаккуратней..).Небольшая надежда на то,что поможет есть...в "идеале" сразу-бы форсунки промыть (винсом,лавром). Как-то так Как говорил товарищ Берия - "Попытка,не пытка!!" Удачи!

В общем на сегодняшний день имеем:
1 Машина едет только на холостых на 3-4 передаче 30-40 км/ч. (контроль тяги)
2 Мотался сегодня в г. Тайгу и п. Яю скатал бак практически до нуля и шеф залил соляры до полного бака (он надеялся что поможет )
3 Под сильной нагрузкой из под капота раздается сильный стук.
4 На вторник записали на диагностику к оф. дилеру в Кемерово от меня 100 км., не представляю как ехать.

Похоже на то,что с рокерами проблемки начались (это если стук с нижней части слышен).На этих моторах такое бывает.Сходи на форум к "транзитчикам"-почитай подробно.С другой стороны пусть шеф и читает... .

Серёга: п4.Эвакуатор вызови.за счёт шефа.

Предварительный диагноз: заклинивший клапан ЕГР, и насмерть забитый катализатор. Остальное станет ясно после вскрытия, отпишусь здесь сразу.

Транспортер писал(а):заклинивший клапан ЕГР, и насмерть забитый катализатор

Ну насчёт Егора , а если кат забит,пусть сразу турбину посмотрят.Она может в "аварийку" уйти,если ей выдыхать некуда было..

может в "аварийку" уйти
Это как?

Из-за проблем на "выдохе" ,встаёт в аварийный режим,и не даёт раскрутить мотор более 3000 оборотов. Как-будто едешь на обычном "атмосфернике".

На месте пробовал раскручивать - до 4500 на легке, а под нагрузкой никак не хочет.
Думаю завтра к обеду что нибудь прояснится. Но до Кемерово (100 км.) сегодня доехал за три часа.

Серега!Ну что "вскрытие" показало???

Еду забирать авто, вечером расскажу подробно.

да да не забудь рассказать
а то век живи и век учись