СиБирЬ

почему при движении греется двигатель на ниве? а при остановке температура падает термостат поменял не помогло

Если радиатор весь горячий, вентилятор пашет а она греется, то радиатор промой снаружи или картонку убери)))

вентилятор принудительный картонки нет радиатор чистый просто гретса стала вчера до этого нормально было я боюсь какбы прокладку не пробило может такое быть

Посчупай радиатор еще раз первый раз-з в-верху-у-у, а второй раз внизу. (естественно это в то время кады воно греется). Если верх горячий, а низ холодный...то думаю сам выводы сделаешь. Если все горячее, то наверно датчик погоду показывает. (тосолмосол кипит, пар валит?)

тосолмосол не кипит пар не волит радиатор тёплый печку пока не воздушит кандинцат не сладкий

Вольво писал(а): пар не волит

Вольво писал(а): радиатор тёплый

в каких местах? а по сравнению с блоком двигателя?!

Вольво писал(а): кандинцат не сладкий

чего такое?

Помпе скоро кердык настанет- 100%

Kot писал(а):Помпе скоро кердык настанет- 100%

дык она не болтается новая летом менял

Вольво писал(а):какбы прокладку не пробило может такое быть

а в радиаторе на заведенном двигателе пузыриться тосол? т.е. отработанные газы попадают в систему охлаждения на оборотах. если нет, то больше походе на термостат-помпа.
ну или я тогда ваще не понимаю в машинах.

akim писал(а):а в радиаторе на заведенном двигателе пузыриться тосол? т.е. отработанные газы попадают в систему охлаждения на оборотах. если нет, то больше походе на термостат-помпа.
ну или я тогда ваще не понимаю в машинах.

аким термостат поменял пузырей нет а из за глушителя не может поставил новый и машина стала грется на оборотах может она давится и вести стала чуть хуже

помпу смотри,походу дело в крыльчатке.

При чем тут прокладка?
1. Термостаты на Нивер - однозначное говно. можно с первого раза и не угадать с правильным, и накрыться может через неделю.
2. Бывает срезает крыльчатку на помпе. И не только на тазах... Снять помпу не долго, да и по деньгам новая - говновопрос.
3. У 14-ой Нивы как сдрасьте выгорают контакты в общем разъеме для обоих вентиляторов, который возле самого радиатора, снизу со стороны двигла. Могут выгореть контакты предохранителя, находятся в дополнительном блоке, слева от водятла "на стенке". Очень кста противная хрень (обе две)... зимой в пробке 120 градусов как с добрым утром... вычисляется только апосля как...
4. Нива машина горячая. Я промывал "кёршнером" с изнутри радиатор, но это для лета.

120 градусов раз 10 приключалось, но перегреть двигло ни разу не довелось... Когда меня это стало утомлять, я взял, да и поменял всё к свиням... включая радиатор... Цена вопроса кстати 2-3т, если самому делать. И было мне счастье и покой...

У меня такое было на Висте. Началось так - на 140 греется, аж кипит, на 120 все ок, потом 120-100, потом в городском режиме начало. Послушал всех: убрал картонку, помыл радиатор, поменял термостат, поменял помпу. Когда все это не помогло взял старую пробку (не знаю откуда она у меня была), вынул из нее кишки так, чтобы осталось только внешнее уплотнение (резинка между горловиной и внешней средой), но в расширитель появился свободный канал без клапана по давлению. На малом газу (холостые и обороты до средних) все ок, при оборотах около 3000 появились маленькие пузыри в расширителе, на 4500 из него уже плескалось. Причина банальна - прокладка под головкой. Из этого я сделал вывод: если прогорела прокладка, то НЕОБЯЗАТЕЛЬНО будет уходить антифриз (у меня не уходил), и НЕОБЯЗАТЕЛЬНО будет синий (зеленый, красный) дым, и НЕОБЯЗАТЕЛЬНО будут пузыри в расширителе. Я так проездил две недели, причем около 1500км по Алтаю и 700км по Новосибу.

На ЦРВ такаже кака была. Но Нива проще себя ведет...
Кста у кого клапан в расширительном бачке - шалит бывает. (На Ниве нету, там без лишнего давления в системе обходятся).

а радиатор чистый? в смысле снаружи, да можиет и внутри? как вариант забтость внутри или грязь снаружи, и не успевает тосол остывать проходя по радиатору, на малых оборотах скорость охлаждайки меньше и она успевает подостыть.
начать надо с малого:
1. термостат (проверь)
2 вентиляторы (как работают, котакты(как правильно писал Аркадий))
3. забитость радиатора
4. помпа
5. и если это все не поможет, то прокладка под башкой.

из-за глушителя маловероятно, она бы просто не ехала.

У него вентелятор принудительный, контакты отпадают.
Может ремень проскальзывать, но тогда проблемы с зарядкой были бы.

на более новых нивах есть второй вентилятор или может сам ставил, второй делают с эл. включением. а первый да, на ремне от оборотов коленвала

на 14 (да и на 13-ой кажись) два вентилятора, оба электрические, включаются одновременно (тупо сидят параллельно) никаких там ремней не участвует... ремень на совсем старых...

Вольво, давай уже рассказывай чёнить, не томи контингент...

ребят спосибо за советы буду ездить до последу пока не крякнет потом раскажу чё было